Американская классика — один из самых консервативных жанров. Рамная конструкция, задний привод, автомат и V8 (знакомый по нынешнему поколению 6,2-литровик, который теперь выдаёт 420 л.с.) Всё отстальное — всего лишь намёк на изменения, ведь основа, суть этого автомобиля неизмены! Среди подобных «намёков» на инновации в первую очередь выделяется интерьер. Он окончательно избавился от сравнений с соплатформенными и более приземлёнными Chevrolet Tahoe и GMC Yukon. Теперь это безоговорочная, бескомпромисная роскошь. Здесь же «намёк» на современность — центральную консоль украсит 8-дюймовый сенсорный экран мультимедиасистемы CUE. Дисплей с диагональю 12.3 дюйма заменит приборный щиток, ни много, ни мало… Из действительно серьёзных инноваций — возможное появление гибридов, которые, впрочем неплохо «расходились» в нынешнем поколении (прежде всего благодаря невиданным дисконтам на подобные «экологичные» авто). Полноприводные версии новичка возможны за доплату, при этом Magnetic Ride Control (адаптивная подвеска) влючена уже в базовую версию.